說瞭17年,今年終於要搬瞭!

寧蕪鐵路要搬遷,說瞭N年,N遍,卻始終沒有實質性的動作,至今仍在運行!

困擾著半個南京城的寧蕪鐵路,今年終於要搬遷瞭!

官方最新時間表:到2020年底前開工建設。

  那些年困擾我們的【寧蕪鐵路】!

寧蕪鐵路自南京至蕪湖,全長125公裡,是連接皖南至華東、上海的直線,也是華東一通道(京滬線)和華東二通道(淮南線、宣杭線)的聯絡線。

現有的寧蕪鐵路從南京東站引出,途經南京境內的紫金山、滄波門、光華門、中華門、西善橋、建寧、江寧鎮、銅井,終到蕪湖東。

的南京城市邊緣已經成瞭主城范圍內的區域,從大校場、大明路、光華路、賽虹橋、長虹路、小行到西善橋等區域,被這條鐵路一分為二,切斷主城交通。

寧蕪鐵路已經影響瞭南京大半個城市,一直喊著要搬遷,但這麼多年來,一直也是“光打雷不下雨”。

對於很多深受寧蕪鐵路影響的沿線居民來說,尤其對秦淮、雨花臺區影響最為深遠,周邊人口密集,噪音、安全、污染、交通等問題讓附近居民叫苦不迭。

穿城而過的寧蕪鐵路,最有趣的特點是,直接從高樓間、立交橋下,甚至直接從居民的傢門口隆隆駛過,平均每二十分鐘就有一趟火車,一天下來會有上百輛火車通過寧蕪鐵路穿過南京城。

最大的問題就是堵堵堵堵堵堵堵!

早晚高峰平均堵20分鐘以上,積壓20輛車都是小場面,每個過鐵路的道口都會堵到人心態爆炸。

除瞭擁堵,讓居民更難以忍受的是無休止的鐵路轟鳴聲與汽笛聲。

火車通過寧蕪鐵路,是直接從高樓間、立交橋下,甚至直接從居民的傢門口、不分晝夜地隆隆駛過。

據某位秦淮區負責處理住戶投訴的機關工作人員所述,投訴寧蕪鐵路擾民的帖子,加起來可以繞地球三圈。

那些年我們聽到的無數次要搬遷的消息!

早在2002年開始,無論是政府還是媒體,特別是售樓員都在說,鐵路肯定拆掉,已經立項

即將變成輕軌。

甚至早在2004年左右,寧蕪鐵路改線方案就已基本明確,將結合滬漢蓉鐵路走向和南京城市發展規劃,從主城外大繞改線,然而一直沒有落實敲定。

2006年9月8日

南京政府首次披露瞭備受市民關註的寧蕪鐵路搬遷方案:2010年南京南站啟用時,寧蕪鐵路將同時完成搬遷工作。

2009年05月22日

寧蕪鐵路改線方案已得到鐵路部門的基本同意,整體“搬到”繞城公路以外。

2010年4月9日

上海鐵路局證實:寧蕪鐵路搬遷確已被鐵道部列入今年爭取開工項目。

2010年12月1日

南京市鐵路辦表示:原寧蕪鐵路改造為城市輕軌8號線,初步計劃全線設25個站點。

2012年12月4日

寧蕪鐵路改線工程已啟動,即將遷出主城區

2013年9月26日 

《江蘇軌道交通“十二五”及中長期發展規劃中期評估報告》:建議將寧蕪鐵路擴能改造的建設時序,推遲至2016年。

2015年2月6日

寧蕪鐵路改建擴能工程第一次環評。

2015年5月30日

寧蕪鐵路從城區遷出的問題,已經進入項目的審批階段。

2016年8月25日

寧蕪鐵路已列入國傢及江蘇省《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中2017年要求開工的項目,該項目將在“十三五”期間建成通車。

2016年11月25日

寧蕪鐵路外遷方案正報國傢鐵總審批,並透露瞭外遷相關方案。

2017年3月6日

鐵路總公司已同意對寧蕪鐵路實施外繞,實地勘察正式開始。

2017年12月25日

南京市啟動瞭寧蕪鐵路滄波門至古雄段改線工程相關節點,技術方案專題研究項目招標。

2018年1月28日

秦淮雨花臺兩區負責人聯名建議加快推進外繞工程,建設地鐵8號線。

2018年6月14日

寧蕪鐵路外繞項目具體由上海鐵路局負責,目前線位方案已基本穩定。

2019年1月17日

2019年南京市城鄉建設計劃公佈:寧蕪鐵路外繞征地拆遷。

2019年3月12日

寧蕪鐵路改造工程最新時間表出爐:2020年底前開工建設。

等瞭17年,今年終於要搬瞭!

從2002年到2019年,寧蕪鐵路今年終於要搬瞭!原來前17年都是虛的!

近日,江蘇省政府公佈瞭《江蘇省推進運輸結構調整實施方案》。到2020年,全省貨物運輸結構要明顯優化,為此將進行貨運鐵路擴能行動、水路運輸升級行動、公路貨運治理行動、城鄉綠色配送行動等等。

在貨運鐵路擴能行動中,方案提出,到2020年底前,建成連鹽、青連、寧啟鐵路二期、滬通鐵路一期,完成符夾、連連二線等鐵路擴能改造;開工建設滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴能改造工程,適時啟動新長鐵路擴能改造等項目。


今年啟動實施征地拆遷工作

今年全國兩會,全國人大代表、南京市市長藍紹敏再次提交瞭相關建議。3月8日,在十三屆全國人大二次會議江蘇代表團小組審議會上,全國人大代表、南京市人大常委會主任龍翔表示,寧蕪鐵路外繞工程已具備開建條件,建議中國鐵路總公司盡快批復項目工可,並將其列入2019年鐵路新開工項目。

就在3月9日,雨花臺區召開城建城管工作動員大會,會上明確,2019 年雨花將積極配合蘇南沿江鐵路建設,啟動實施寧蕪鐵路外繞工程征地拆遷工作。

這也意味著,最快在今年,寧蕪鐵路外繞工程就要有實質性進展。


(會場圖片)

寧蕪鐵路外繞工程方案基本確定,原線位上改建成8號線!

根據早前達成的共識,寧蕪鐵路滄波門至古雄段將整體全部外遷至繞城公路之外,約一半的線路都是隧道,新線下穿南京南站北廣場的隧道已經提前建成,將盡量減小對南京市民的生活影響。



(早前改造方案圖)


寧蕪鐵路改線後,城中停用鐵路將被拆除,並在原線位上改建成地鐵8號線。

根據規劃,南京地鐵8號線途徑棲霞區、秦淮區、雨花臺區和江寧區,線路北起仙新路站,由仙林副城向南進入麒麟新城,至靈山站轉向西南進入主城,依次經過雨花經濟開發區、板橋新城和江寧濱江經濟開發區,南至銅井站。

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