奔馳1月銷量破7萬,奧迪、寶馬絲毫不示弱,BBA的世界誰更懂?

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2018年中國車市以銷量下滑2.8%畫上瞭句號,盡管各大廠商都使勁瞭渾身解數,但“首次負增長”的結局還是得面對。當然在這樣的一個大環境裡,還是有些屹立不倒的品牌,BBA包括部分二線豪華品牌在去年都收獲瞭不錯的成績,奔馳寶馬奧迪都出現瞭百分之十左右的上浮。

時至2019年BBA仍然延續瞭這個勢頭,1月份奔馳已經破瞭7萬,奧迪也突破瞭6萬輛,寒冬天氣似乎從來都到不瞭豪華品牌這個地段。當然這也預示著今年的BBA之爭仍在升級,也將繼續推動中國高檔車市場的整體發展。

奔馳延續火熱勢頭1月破7萬輛

2018年奔馳以66萬輛的成績跑贏瞭豪華車市場,強勢的市場表現也延續至2019年。春節假期之後的首個工作日,奔馳就宣佈瞭1月的成績,在華銷量突破7萬輛,同比增長4.8%,環比增長40.8%,以“破七”之勢迎來“開門紅”。

國產奔馳車型銷售占比超過70%,全新長軸距A級轎車、C級、E級、S級旗艦為代表的轎車陣營銷量占比超過50%,以GLA、長軸距GLC、GLE、GLS等為代表的SUV陣營銷量占比超過三分之一。

奔馳今年預推出15款車型,但把重點放在瞭SUV車型上,包括全新GLS、全新GLE、新款GLC L、全新GLA、EQC等10款SUV。其中全新GLE基於全新的MHA模塊化平臺打造,在造型、科技配置、動力尺寸等方面均進行瞭優化升級,軸距大幅加長80mm至2995mm。

奧迪可以說是把加長玩的最透的豪華品牌,奔馳顯然也是不甘示弱,從去年的長軸距A級就可以看出,這次又把GLE大幅加長應該會有不錯的市場反饋。

EQC想必不用多說,去年一經推出就占據各大頭條,奔馳品牌首款純電動車型,預計在今年年底正式國產上市,成為德系BBA中首個國產的中型純電動SUV。

2018年SUV市場的需求量已經出現瞭下滑的趨勢,奔馳把重點放在SUV身上不知道是不是明智之舉,但是如開文所說,BBA的地段沒有寒冬這季節,所以究竟表現如何也很難預測。

1月銷量破6萬輛 奧迪還在漲

近日,奧迪公佈瞭2019年1月國內汽車銷量,共為64000輛,同比增長5.1%。其中A4L表現最為出色,銷量為16668輛;Q5L從去年10月份開始接班老款Q5以後表現一直平平,但在今年開年第一個月立馬沖破瞭萬輛大關,當然這和終端3、4萬左右的優惠也有著一定的關系;而在1月中旬上市的全新A6L銷量為12341輛,能在新老更新換代之際取得這樣的表現還是很不錯的。

奧迪在今年預推出18款新車型,二季度將推出全新Q3,三季度將投放Q8、奧迪e-tron兩款車型,四季度推出A4 Avant、全新S6、A6 Avant、全新A7等車型,涵蓋轎車、SUV、旅行車、性能車以及新能源車型等多個領域。

基於MQB模塊化平臺打造的奧迪Q3和全新奧迪A6L一樣,在長寬高方面都得到瞭增加。而e-tron將以進口形式引入國內,2020年時才會有國產版本,另外據悉Q2L e-tron也將在2019年到來,同樣基於MQB平臺打造。

從全年的產品節奏來看,奧迪顯然將下半年作為密集投放時期,平均每個月至少一款新車,並且涵蓋瞭多個車型領域。如此的重磅加碼,也可以看出奧迪在2019年的雄心壯志。隨著新能源汽車的崛起,BBA的廝殺也多瞭一個陣地。

寶馬計劃推出21款車型

2018年可以說是寶馬的“X之年”,在SUV市場投放瞭多款車型包括X2、X3、X4、X5。也取得瞭不錯的成果,年終以639,953輛的成績收官,同比增長7.7%,而這也創造瞭寶馬自1994年入華以來的最好銷售成績。

目前寶馬1月份的銷量還未公佈,但是其年內推出21款車型的產品陣容,就已經是BBA今年之最瞭,吊足瞭消費者的胃口。

今年寶馬要推出21款車型,其中最為吸睛的三款新車為全新BMW 7系(大型車)、BMW X7(全尺寸SUV)、BMW 8系雙門大型轎跑,這也是寶馬進軍大型豪華車市場的主力軍。

BMW X7預計今年二季度正式在中國上市,而新BMW 7系以及全新BMW 8系雙門轎跑車將在下半年陸續上市。除瞭大型豪華車,緊湊型SUV寶馬X2也將於今年8月底由華晨寶馬引入國產,BMW 3系也將迎來全新一代。

除瞭BBA以外二線豪華品牌也延續瞭去年上漲的勢頭,凱迪拉克繼續穩坐二線豪華榜首,1月份凱迪拉克銷量達26,801輛,環比增長25.5%,同比增長3.1%,其中SUV車型最為暢銷,XT5和XT4兩款車型銷量達1.34萬輛,環比增長14%。

雷克薩斯1月份,在華售出新車14403臺,相比去年同期增長5.3%,有4707臺車是雷克薩斯智·混動車型,占到瞭當月銷量的三成以上。沃爾沃汽車1月份共售出11,957輛新車,與2018年1月份的銷量相比上漲3.6%,而在華國產的XC60和S90兩款車型仍是銷量主力。可見車市寒冬不僅僅到不瞭BBA的地段,連二線豪華品牌也將“它”拒之門外。

從整體來看,車市寒冬雖然還沒有影響到豪華品牌,但BBA之間的競爭,以及二線豪華品牌之間的競爭都在不斷加劇著。

就BBA來看,三傢車企在2019年的發展方向截然不同,奔馳主要是加大對於高端SUV的投入;而奧迪則以A6L和A4L為主,加大旅行車和性能車的投放,可以說是廣泛撒網尋求新的增長點;而寶馬則準備在將全新3系上市以後,發力高端大型豪華車市場,尋求銷量突破。

目前來說,很難比較出誰最終誰會取得較好的成績,但隨著豪華車市場的整體利好,2019年豪華品牌市場的亂戰會更加激烈。

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