轎跑SUV紮堆湧來:本田都盤不活的市場,中國品牌能盤贏?

轉載請註明出處,關註我們一起侃車!


轎跑SUV在汽車市場可以說並不是什麼新鮮東西,早些年寶馬X6以及奔馳GLC Coupe等品牌就已經掀起瞭轎跑SUV風。

當然,也並不是所有的轎跑SUV都獲得瞭成功,歌詩圖與其幾乎是同時代的產品卻有著不同的命運。而近兩年在國內的汽車市場,轎跑SUV也悄然流行起來,從2018年末到現在就有多款中國品牌轎跑SUV相繼亮相,哈弗F7x、長安CS85 Coupe、吉利星越、WEY P8 GT等,預計都會在2019年上市,難道今年真要成為轎跑SUV的爆發年?

轎跑SUV離瞭豪華似乎都盤不活

寶馬X6的成功應該不用多說瞭,作為轎跑SUV界的開山鼻祖至今一直活躍在市場上。由此也引發瞭競爭對手的紛紛跟隨,奔馳推出瞭GLE Coupe、GLC Coupe,奧迪不甘示弱用Q8跟瞭一手,然後寶馬又繼續推出瞭X4,一時間轎跑SUV似乎成瞭豪華品牌的新寵。

另外還有一眾超豪華也在跟進,賓利添越、蘭博基尼Urus等,基本上可以說在2016年以前轎跑SUV主要還是以豪華品牌為主。

期間也有除豪華以外的品牌嘗試過這個市場,但結果並不是很友好,例如大傢最為瞭解的歌詩圖,與寶馬X6幾乎是同時代出身的產品,但卻有著截然不同的命運。2009年開售,2010年引入中國,結果2015年就撐不住瞭,全球銷量不佳的歌詩圖最後宣告停產。

到瞭2016年,合資品牌和中國品牌也開始慢慢涉足此市場,最具代表性的就是馬自達CX-4和東風啟辰T90。其中馬自達的表現還算過的去,2018年CX-4的總銷量為63275,平均月銷量為5000左右。而東風啟辰T90在2018年已經下滑到月銷千輛左右。

並不友好的細分市場為何會引來熱衷

盡管轎跑SUV的表現都不是太好,但市場似乎並沒有放棄的意思,2018年寶沃BX6,東風風光ix5等中國品牌車企還在繼續跟進。而到瞭2019年,上文也已經說瞭,中國品牌轎跑SUV已經如雨後春筍一般的不斷冒出。這是要迎難而上?

其實不然,先做個假設吧:如果轎跑SUV能獲得中國車市2%的份額,那就是快50萬輛瞭。這一點,就足夠吸引在傳統SUV裡辛苦搏殺的中國品牌。

另外2018年這個分界點,把“是個SUV就能火”的時代直接斬於馬後瞭,SUV銷量同比下滑5.5%這個數額已經超過瞭轎車,留給SUV那塊地的競爭隻會越來越激烈。

在這時候推出一款新鮮的車型,倒是一個不錯的舉動。特別是在消費群體逐漸年輕化的當下,90後的審美觀、世界觀已經不在像之前70後那樣的陳舊,他們更願意接受較為新鮮的產品,所以在廠商們的宣傳裡也經常看到年輕二字。

另外較低的價格也會成為這個細分市場脫穎而出一個主要因素。之前隻被豪華品牌關註的轎跑SUV動輒幾十上百萬的價格,讓不少人望而卻步,而歌詩圖的失敗,也有定價較高的原因。再反觀國內市場,中國品牌推出的轎跑SUV最低售價已經在10萬以內,吸引力還是很足的。

在今年的日內瓦車展上也會有多款轎跑SUV亮相,其中就包括寶馬X4M、斯柯達全新概念車VISION iV、以及馬自達還未透露名稱被稱為新世代SUV的車型等,由此可見轎跑SUV的熱度也不僅隻在國內。

不過就事論事的說,轎跑SUV目前在國內仍是小眾車型,想被消費者廣泛接受可能還需要一段的適應時間。但對於車企來說,在市場趨於飽和、消費者逐漸年輕化的前提下,開拓新的細分市場尋求突破,也算是硬著頭皮來尋求新突破瞭。


車載娛樂

用原創視角解讀車市

看汽車生活百態

微信號:chezaiyule


新媒體第一聯盟Wemedia成員

中國主流汽車新媒體聯盟成員


入駐平臺

說客 | 易車 | 一點 | 頭條 | 企鵝 | 搜狐

網易 | 大魚 | 鳳凰 | 百度 | 界面 | 觸電

…….

聯系我們

Wechat:qq46967921

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注