2.0L媲美現款2.5L,全新馬自達3提著新動力就能搶銷量?

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“堅持到底”這四個字用在馬自達身上,再合適不過瞭。堅持自己的品牌調性、堅持自吸、堅持不參與價格戰。它似乎一直都是很佛系的存在,絲毫不在意外界的幹擾,隻做自己想做的。

在大傢都公佈開門紅的時候,它原本可以寫上環比增長,卻赤裸裸的在官網上寫下瞭“較去年同期減少瞭32.7%”。耿直?佛系?傲嬌?這或許也是馬自達從不缺粉絲的主要原因吧。

今年,馬自達可能不會讓自己的一票粉絲白等瞭,全新一代馬自達3預計將在今年下半年正式國產。搭載瞭馬自達最新的帶SPCCI火花控制壓燃急速的創馳藍天SKYACTIV-X 2.0發動機,油耗與動力方面表現更佳,甚至有人曝出新2.0L可以和老款2.5L的表現相媲美。可見這又是馬自達的一個黑科技,但這真的能拯救它在國內的境地嗎?

Kai   SKYACTIV-X

其實說到馬自達3,馬自達的粉絲們最在意的可能就是它的顏值。畢竟從現款車型去看競爭力確實一般:賬面動力表現平平,後排空間慘烈、NVH水準感人,但就是靠著技術和顏值硬生生的把市場給盤活瞭。

而全新馬自達3的顏值又上升瞭一個高度,還原瞭馬自達魁(Kai)概念車的設計,進一步深化傢族式魂動設計語言。與新馬自達CX-5較為相似,中網內部采用瞭黑色網狀設計,比現款的橫條式格柵更加上檔次,同時尾部經典的四圓燈設計更加出彩,雙邊排氣估計會贏得不少年輕消費者的青睞。

另外它還有一個殺手鐧,就是來自帶有火花塞控制壓燃點火技術的SKYACTIV-X發動機,據報道這臺全新的發動機最大功率133kW,峰值扭矩222N·m,這一參數與老款2.5L SkyActiv-G發動機最大功率139kW峰值扭矩252N·m的數據已十分相近,預計可使油耗降低30%。首款搭載馬自達新動力的量產車,這會是一個不錯的吸引力。

全新馬自達3還能再度盤活市場嗎

大部分日系品牌近來在國內的發展頗有種逆勢生長的感覺,絲毫沒有受到大環境的影響,反而還在不斷創銷量新高。但唯獨馬自達,從去年下半年開始銷量便持續下跌,且頹勢越來越大。2018年馬自達全年銷量為270905輛,年環比下降12%。

但仔細查看銷量以後便會發現,馬自達3還是有一定的市場的。昂克賽拉2018年全年銷量為117015輛,排名馬自達單一車型銷量第一位。

在今年開年第一個月2萬輛的成績當中,馬自達3也順利成為瞭銷量主力擔當,突破瞭1萬臺。一個老款車型能在眾多競爭對手的圍追堵截下,取得這樣的成績也是很不容易瞭。

但是隨著外媒傳出的,全新馬自達3在海外市場的售價,還是有些讓人擔憂。在德國市場中,2.0L混動版售23,890歐元(折合人民幣約為18.23萬元)。

在斯洛伐克的市場中前驅版手動擋兩廂版本售價為23190歐元(約合人民幣17.71萬元),搭載自動變速箱與四驅系統的兩廂頂配版售價為29290歐元(約合人民幣22.37萬元)。

如果國內上市以後,全新馬自達3在價格上沒有降低的話,前面所說的高顏值、新動力都將變成空談,應該很少會有人願意花這個價格去購買它。

馬自達從來都不缺粉絲,但如果換化不成銷量所有的都隻是空談,受大環境的影響2019年馬自達的挑戰自然也會更加嚴峻。全新馬自達3目前來看被寄予瞭厚望,如果價格合適的話,盡管面對卡羅拉,以及大眾朗逸、寶來等車型的圍追堵截,也絲毫耽誤不瞭它去緩解其品牌目前的銷售壓力。

但,就怕它秉持自己一貫的“傲嬌作風”,讓粉絲們從驚喜變成瞭驚嚇。當然這些都隻是猜測,具體的表現會如何,還得等上市以後才能知道。


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