國人眼中“不實用”的小車,被美媒評為滿分SUV

中國人買車有一種特殊的偏好,就是喜歡“大氣”。車型越大,氣勢越足,也越能彰顯自己的身份地位。所以外資車企研發制造的加長型特供車,在國內市場上特別受歡迎。不過也正是由於國人喜好大氣的購車理念,在中國努力瞭25年的“小車之王”鈴木汽車,最終被逼無奈投奔瞭印度。

一些仍堅持走“小而精”路線的汽車品牌,則被不少消費者認定為不實用車型,比如寶馬旗下的MINI品牌。MINI誕生於1959年,當時定位為“傢庭主婦購物車”,所以品牌主推小型兩廂車。之後寶馬收購瞭MINI,重新為其設計瞭三個固定車型,當然依然保留瞭MINI小型車品牌定位。

有寶馬加持的MINI如虎添翼,經過近二十年發展,已經成為一個風靡全球、個性十足的小型兩廂車品牌。但正如開篇所說,小巧車身未能迎合國人購車理念,並且還因為其動輒二三十萬的價格,MINI一度成為大眾口中的“秀逗”車型。

MINI雖然難以滿足大眾購車需求,不過其品質表現還是十分喜人。車少查閱資料發現,美國著名汽車市場研究與咨詢公司J.D. Power,根據消費者對車輛的性能和設計評分,評選出瞭2018年最佳性能SUV。MINI COUNTRYMAN以全滿分的成績,拿下瞭2018年最佳小型SUV獎項。

被不少國內消費者認為“不實用”的MINI COUNTRYMAN,竟然以滿分成績評選為2018年最佳性能小型SUV,它究竟有什麼過人之處呢?這就要說一說MINI COUNTRYMAN的產品力瞭。

MINI COUNTRYMAN基於寶馬UKL前驅平臺打造,依然沿用MINI傢族化的設計風格。兩廂造型乖巧時尚,十分討年輕消費者喜愛。當然,品牌基因還是會讓不少朋友認為MINI COUNTRYMAN“不實用”。事實上COUNTRYMAN已經是MINI傢族中最大的車型,也是最實用的車型。

MINI COUNTRYMAN車身長寬高分別為4310mm*1822mm*1616mm,軸距為2670mm,與寶馬X2、奔馳GLA等車型空間不相上下。從實際體驗來看,COUNTRYMAN在乘坐空間方面堪比中型SUV級別,駕乘實用性甚至超越瞭同級別對手。不過兩廂車的空間局限無疑是後備廂,COUNTRYMAN日常狀態下隻能放下一個28寸行李箱,遠方難行啊。

COUNTRYMAN內飾依然延續瞭MINI傢族風格,眾多圓形設計元素十分可愛,飛翼樣式中控臺也是頗具亮點。COUNTRYMAN配置比較豐富,6安全氣囊、ESP車身穩定系統、後駐車雷達、電動天窗和無鑰匙啟動系統均為標配。不過COUNTRYMAN既然定位為SUV車型,動力系統配置才是重頭戲。

COUNTRYMAN搭載瞭三套動力系統,重點說一說2.0T+8AT動力組合。2.0T橫置四缸渦輪增壓發動機具備可變氣門和缸內直噴等技術,最大輸出功率為141kW,峰值扭矩為280N·m。這臺發動機參數不算高,但其280N·m的最大扭矩在1350rpm就能開始爆發,低轉速下扭矩輸出就足以滿足日常駕駛。8速手自一體變速箱表現尚可,在平順性和換擋速度方面都有著不錯的水平。

不過想要真正感受COUNTRYMAN的迷人魅力,還得將車輛運轉模式調至Sport。在Sport模式時,新COUNTRYMAN的油門響應明顯更加迅速,變速箱也會降下一擋,車輛狀態將會變得十分激進。再加上調校偏運動的懸架,COUNTRYMAN操控性比肩甚至超過寶馬X1。

COUNTRYMAN定位SUV,需要具有一定的跋山涉水能力,所以MINI還為其裝配瞭名為ALL4的適時四驅系統。這套系統采用中央電控多片離合器式限滑差速器用於軸間分配,通過一個電控的液壓泵來控制離合器片的壓緊程度,從而改變後輪所能分配到的動力,最多可分配50%的動力到兩個後輪。並且因為 采用瞭電控液壓方式,四驅系統的反應速度相當出色。

從實際越野體驗來看,COUNTRYMAN憑借軸距短和四驅反應快兩大優勢,均能順利通過饅頭包路、蝴蝶谷和側坡等項目,滿足消費者輕微越野需求不在話下。

總的來說,MINI COUNTRYMAN的確是一款精品SUV。不過鑒於其相對高昂的定價,它可能更適合有MINI情懷和追求時尚個性的年輕消費群體。但不管怎麼說,COUNTRYMAN絕不是“不實用”車型,它能獲得美媒滿分評價稱得上是名副其實。

(圖片來自網絡,請作者與本號聯系,以奉稿酬)

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